Luka Tiha (Hvar) – Marina Kaštela (Split) via Uvala Nečujam (Šolta)

Op deze laatste dag kunnen we een weersverandering aan voelen komen. Gedurende de dag neemt de bewolking langzaam maar zeker toe. Ook de wind verandert. We gebruiken de ochtend om naar Rogač (aan de noordzijde van Šolta) te varen en daar te tanken. Dit tankstation is meestal een stuk rustiger dan Milna op Brač, waar het tankstation vrijwel naast de uitgang van de jachthaven ligt. Toch liggen er ook hier zeven schepen voor ons in de rij. Daarna nestelen we ons in de baai Uvala Nečujam, iets verder oostelijk. In deze baai hebben we vorig jaar prachtig kunnen snorkelen, maar dit jaar is het minder. Het water is duidelijk troebeler geworden, en ook de vegetatie is afgenomen. Ook de kleuren van het koraal zijn weg. Het lijkt erop dat er weer een stukje zeebodem verloren is gegaan. Rond 14:30 vertrekken we vanuit de baai richting Marina Kaštela. In eerste instantie met de wind pal van achteren en de zeilen voluit. Helaas valt na verloop van tijd de wind weg. Uiteindelijk moeten we dan ook op de motor verder. Tegen 17:00 uur ligt ons schip veilig aan de steiger in de jachthaven en is het tijd om het zout van ons af te gaan spoelen.

Tri Luke (Korčula) – Luka Tiha (Hvar) via Vela Luka en Hvar-stad

´s Ochtends om 06:30 zit ik in de cockpit om de zonsopgang te bewonderen. Op de andere jachten, en ook bij de diverse huizen aan de kust, is er nog geen teken van leven te zien. Ik vind dit altijd een van de mooiste momenten van de dag. Een uurtje later vertelt het nautisch weerbericht dat een hogedrukgebied zich voor de komende dagen rotsvast boven de Adriatische Zee genesteld heeft. Kortom: het blijft heerlijk zomerweer, en ook voor wat betreft de wind hoeven we geen veranderingen te verwachten. Rond 08:00 uur verlaten we de baai en varen op de motor rond het schiereiland en de kaap Rat Velo Dance naar Vela Luka. Om zeker te weten dat we de komende dagen geen haven meer nodig hebben willen we hier even extra diesel tanken. We moeten even wachten, want het bevoorradingsschip is net bezig om het eiland van nieuwe brandstof te voorzien. Vela Luka ziet er van een afstandje leuk uit, maar van dichtbij lijkt het rommelig en weinig authentiek. We voelen geen enkele aandrang om langer te blijven hangen. Tegen 10:30 uur ankeren we in de lagune achter het eilandje Gubeša, zo´n 3 mijl ten westen van Vela Luka aan de noordzijde van Zaljev Vela Luka. Op papier ziet deze baai er veelbelovend uit. Het is een ondiepe baai met open verbinding naar zee Maar ook hier is er veel menselijke activiteit rond de baai en zit er niet zo heel veel leven in de baai. Wel een prima plek om te ankeren, met een diepte van 6 meter en een zandbodem. Rond het middaguur steekt de wind op, 15 – 18 knopen uit NW richting. We hijsen het anker en verlaten de baai. Zodra we de kaap Rat Proizd hebben gerond koersen we 320 - 330 graden richting het eiland Hvar. Puur uit nieuwsgierigheid varen we rond 16:30 een rondje door de haven van Hvar-stad. Het is er ontzettend druk, de haven ligt letterlijk mudvol met jachten in alle soorten en maten. De havenautoriteiten hebben op de vreemdste plekken ankerboeien neergelegd, en alles is bezet. Ook buiten de haven liggen overal zeiljachten en motorjachten. Een jaar of vijf geleden was dit een mooie plek om af en toe eens langs te komen, maar voorlopig zullen ze mij hier niet meer zien. We varen in westelijke richting verder door Pakleni Kanal. Inmiddels op de motor, omdat de wind sterk is afgenomen, maar ook gedraaid is en nu pal op onze boeg staat. Na het ronden van Rat Pelegrin gaat het in ONO richting verder naar de kaap Rat Kabal. Tegen 19:00 uur ankeren we in Luka Tiha. Nog net tijd voor een pasta en een wijntje voordat het donker wordt.

Korčula – Tri Luke (Korčula)

In de loop van de ochtend verlaten we de haven en varen op de motor langs de kust tussen de eilandjes door richting Lumbarda aan de ZO-kant van Korčula. Ter hoogte van Lumbarda hijsen we de zeilen in een NW wind van 5 – 8 knopen, en ronden de kaap Rat Ražnjić, om daarna in westelijke richting de zuidkust van het eiland Korčula te gaan volgen. Rond het middaguur neemt de wind toe tot 12 knopen. We laveren met lange slagen in de zeestraat tussen de eilanden Korčula en Lastovo. In de loop van de middag neemt de wind nog toe, eerst naar 16 – 18 knopen (windkracht 5) en later naar 20 – 24 knopen (windkracht 6 Beaufort). Ideale zeilomstandigheden! Ons schip houdt zich goed in de stevige deining, en de af en toe overkomende golven kunnen we goed hebben. De zuidkust van Korčula is prachtig woest en vrijwel onbewoond. We passeren maar enkele kleine dorpjes, voor de rest is het woest en leeg. We zitten duidelijk ook buiten de gangbare zeilroutes, want we komen geen enkel ander zeiljacht tegen. Tegen 18:30 uur varen we de baai Tri Luke binnen. Deze ligt aan de ZW zijde van het eiland Korčula. Aan de zuidelijke zijde wordt deze baai beschermd door de eilandjes Trstenik, Pržnjak Mali en Pržnjak Veli, waardoor het in vrijwel alle windsoorten een goed beschermde ankerplaats is. Met onze geringe diepgang kunnen we diep de baai invaren, en we nestelen ons in het meest noordelijke deel van de baai. Er liggen nog een stuk of 10 andere jachten. Die avond maken we nog iets unieks mee. Voor de eerste keer in al mijn jaren als zeiler lig ik in een baai waar echt ieder schip een ankerlicht heeft. Verder duiken we ´s avonds om een uur of negen nog even het water in om af te koelen na de warme dag. Zwemmen bij maanlicht. Daarna nog een wijntje en naar bed.

Uvala Stončica (Vis) – Korčula

Vroeg in de ochtend, tegen 06:00 uur, word ik wakker omdat de wind naar het noorden is gedraaid. Deze baai biedt daar geen bescherming voor, en we rollen dan ook behoorlijk achter ons anker. Gedurende de nacht ben ik twee keer wakker geweest omdat het regende. We hebben duidelijk te maken met een zuidelijke uitloper van het slechtere weer in het noordelijk kustgebied. Tijd om ons heil zuidelijker te zoeken. Ondanks het vroege tijdstip gaat ons anker omhoog en varen we de baai uit. Koers 100° richting Korčula. Het nautisch weerbericht om 07:45 bevestigt deze keuze. Om 09:00 uur passeren we het eiland Šćedro. Aan de horizon zien we inmiddels de contouren van de vuurtoren op het eiland Pločica, dat zullen we aan bakboord houden. Na een prachtige zonsopgang tussen de wolken door klaart het inmiddels iets op, en het is volledig windstil. Wel is het redelijk druk op het water, met veel vissersschepen en ook enkele vrachtschepen. Deze laatste zijn waarschijnlijk op weg naar Neum, de zeehaven van Bosnië-Herzegovina. Even later kunnen we genieten van een groep dolfijnen die zich in de buurt van ons schip ophoudt. Ze komen helaas niet heel dichtbij, maar het blijft een prachtig gezicht. Tegen 12:30 uur ankeren we in de baai bij de rots Plič Vrbovica, een baai zo’n 3 mijl ten westen van Korčula. Tijd voor een rustige lunch en een rondje zwemmen. Er is veel menselijke activiteit rond de baai (o.a. de bouw van vakantiehuizen), en er zit (als gevolg hiervan?) niet zo heel veel leven in de baai. Niet echt een interessante plek om te snorkelen. Een uurtje later varen we verder, en iets na 14:00 uur meren we de boot af in het achterste hoekje van de jachthaven van Korčula. Tijd om te douchen… ’s Avonds heerlijk gegeten bij Konoba Mareta en weer op tijd naar bed.

Luka Tiha (Hvar) – Uvala Stončica (Vis)

Op tijd wakker voor het nautisch weerbericht van Split Radio via de VHF om 07:45 (aangekondigd via VHF kanaal 16). Het belooft weer een prima dag te worden. Geen verandering in temperatuur, en in de loop van de ochtend een goede zeilwind. Wel wordt er voor de avond en nacht een storm verwacht in het noordelijk kustgebied. We houden in de gaten hoever zuidelijk deze storm gaat komen. ’s Ochtends doen we het kalm aan. Beetje zwemmen, beetje snorkelen, beetje luieren. In deze baai zijn grote scholen kleine visjes te vinden. Het is erg leuk om daar al snorkelend boven te hangen. Tegen de middag varen we de baai uit en koersen W naar Rat Pelegrin, de westpunt van het eiland Hvar. Het eerste uur is de wind nog wisselend. Fok erbij, fok er weer af, en dat een keer of vijf… Dat verandert pas nadat we Rat Pelegrin passeren, en ook het eilandje Vodnjak (de meest westelijke van de Pakleni Otoci, de eilandengroep ten zuiden van Hvar). De wind waait nu constant uit ZZW richting en neemt toe tot gemiddeld 15 knopen. Met een aangename snelheid varen we in de richting van het eiland Vis. We besluiten om niet naar het gelijknamige stadje te gaan, maar koersen iets oostelijker naar Uvala Stončica, een baai aan de noordoostelijke punt van het eiland Vis. Hier gooien we rond 16:30 uur ons anker uit in de kleine baai aan de westzijde. Gegeven de hoge temperatuur (ruim 30 graden Celsius) is het hoog tijd voor een duik in het verkoelende water. Tegen 18:00 komt uit het noordwesten wat bewolking aandrijven. De wind neemt ook behoorlijk toe, maar tegen 19:30 uur wordt het rustiger.

Marina Kaštela (Split) – Luka Tiha (Hvar)

De reis naar Split verloopt voorspoedig, en tegen 13:30 uur staan we op de steiger, waar ons schip ‘Reni’ al ligt te blinken in de zon. We handelen alle formaliteiten af en controleren de boot van voor naar achter en van boven tot onder. Verder doen we de boodschappen. We proberen zoveel mogelijk voorraden voor een hele week in te slaan, omdat we van plan zijn om zo min mogelijk havens aan te doen. Om ons heen is het ook een drukte van belang. Om 15:30 gaan de lijnen los en varen we de jachthaven uit. Marina Kaštela is een echte charterbasis, ik schat in dat er op zo’n zaterdag een paar honderd schepen vertrekken. Een behoorlijke logistieke operatie. Gelukkig zit er een enorme supermarkt op minder dan 10 minuten lopen van de jachthaven, dat maakt alles een stuk eenvoudiger dan in de periode dat alle charters nog vanuit ACI Marina Split vertrokken. Er staat weinig wind, zo’n 6 knopen uit ZO (Jugo). We varen in eerste instantie op de motor door de baai Kaštelanski Zaljev en om Rat Marjan en Rat Čiova. Dan door Splitski Kanal richting Splitska Vrata. Zoals gebruikelijk veranderen de omstandigheden zodra we door Splitska Vrata varen. Het is inmiddels 18:00 uur. Aan ‘de andere kant’ van dit kanaal tussen Brač en Šolta staat 15 knopen wind uit ZO. We hijsen de zeilen, en besluiten door te varen naar Luka Tiha, een baai in het kanaal richting Stari Grad op het eiland Hvar. In deze ideale zeilwind maken we drie lange slagen, achtereenvolgens in zuidelijke, oostelijke en dan weer zuidelijke richting. Tegen 20:00 is het donker, en de zee om ons heen is vrijwel verlaten. We zien in de verte enkele lichtjes van vissersschepen, en zelf hebben we ook de navigatieverlichting aan. De maan staat in het eerste kwartier, en links en rechts verschijnen sterren aan de hemel. Iets voor 21:00 uur halen we in Starogradski Zaljev de zeilen neer, en voorzichtig varen we op de motor Luka Tiha binnen. Ons doel is de meest diepgelegen baai aan de noordkant van Luka Tiha. Er is geen lichtje te zien, maar blijkbaar ziet iemand ons naderen en hij doet gelukkig zijn ankerlicht aan. Dichterbij gekomen zien we nog twee schepen. Het blijft me verbazen dat zo weinig mensen hun ankerlicht inschakelen. Ons anker pakt direct, en terwijl ik controleer of we goed vast liggen maken we snel nog een pan soep. Na een maaltijd van soep en brood duiken we op tijd onze kooi in. De wind is gaan liggen, en het wordt een rustige nacht.

Naar Malta 2008 Route

  • Berichtcategorie:2008 Malta

Een iets andere benadering dit keer. We namen deel aan een offshore cruise georganiseerd door Ultra Sailing. De reis ging vanuit Split (Kroatië) via diverse Italiaanse havens naar Valletta op Malta, en ook weer terug. De totaal afgelegde afstand was ruim 1.100 zeemijl, zo’n 2.000 kilometer. Een dergelijke reis vraagt om een ander schip. Onze keuze was een Bénéteau 50. Een zeer goed en stabiel schip met alle voorzieningen die noodzakelijk zijn voor een reis als deze. De door ons gevolgde route kun je hier vinden. We hadden een bemanning van 9 koppen, inclusief een professionele schipper met ervaring in deze gebieden. Zelf was ik een van de teamleiders. We zijn twee weken onderweg geweest.

Dubrovnik – het einde…

  • Berichtcategorie:2008 Malta

We hebben nog één dag voor onze reis terug naar Split. Maar de weersvoorspellingen zien er hetzelfde uit als gisteren, en ook als we naar buiten kijken worden we niet vrolijk. Deze fantastische zeilreis eindigt dus hier in Dubrovnik. We reizen over land terug naar Split.

Storm op de Adriatische Zee

  • Berichtcategorie:2008 Malta

Onze wacht van 0100 – 0300 is extreem rustig. Prettig zeilweer, nauwelijks scheepvaart, een kalme zee en een maanverlichte heldere nacht. Als we opstaan voor onze ochtendwacht van 0700 – 0900 zijn de omstandigheden drastisch veranderd. Eén van mijn bemanningsleden vraagt zelfs vertwijfeld aan de vorige wacht wat ze met ons prachtige weer gedaan hebben! We hebben net daarvoor Capo Santa Maria de Leuca gerond. De golven bereiken inmiddels een hoogte van ruim 2 meter (4 op de schaal van Douglas). De wind is toegenomen tot 25 – 35 knopen (rond de 7 Beaufort). Het is duidelijk dat de voorspelde storm op de Adriatische Zee iets eerder is gekomen dan voorspeld. Het wordt een dag van hard werken. Gedurende de dag worden de omstandigheden nog slechter. De golven bereiken hoogtes tot 6 meter (6 op de Douglas schaal) de wind neemt toe tot 8 Beaufort, met windstoten tot 42 knopen (9 Beaufort). We zeilen zonder grootzeil en met alleen een kleine stormfok. Maar daarmee halen we nog steeds tweecijferige snelheden – de gemiddelde snelheid over de hele dag ligt boven de 9 knopen. Onze recordsnelheid is zelfs 18,4 knopen (surfend van een golf). Dat is iets meer dan 34 kilometer per uur, een ongelofelijke snelheid voor een boot van deze lengte en gewicht. Ik weet niet of het met de storm te maken heeft, maar gedurende deze dag krijgen we minstens tien keer bezoek van dolfijnen. Ik heb helaas niet zo heel veel tijd om daar aandacht aan te schenken. Niet alle bemanningsleden kunnen in deze weersomstandigheden het schip besturen, en de schipper en ik wisselen elkaar dus regelmatig af. Fysiek is het geen zwaar werk, maar wel vermoeiend vanwege de voortdurende concentratie die vereist is. Tegen 1930 weten we dat we in de buurt zijn van Cavtat, de meest zuidelijke stad van Kroatië. Maar we kunnen ‘m niet vinden… Er zijn weinig lichtbakens langs dit deel van de kust, het is donker en het regent. Door de hoge golven verdwijnt de kust ook voortdurend uit het zicht als we in een golfdal zitten. We vinden de situatie te gevaarlijk om deze lastige haveningang te bereiken, en besluiten om door te varen naar Dubrovnik. Rond 2030 hebben we Dubrovnik in zicht. Maar ook hier kost het moeite om de juiste lichtbakens te vinden die de ingang van de haven markeren, en het is oppassen voor de rotsketen die vlak voor de kust ligt. Maar om 2000 varen we Velika Vrata in en zeilen tussen Rat Bezdanj en het eiland Grebeni door. Ongeveer 15 minuten later varen we onder de beroemde brug door. We arriveren om 2130 in de ACI Marina Dubrovnik. Niemand reageerde op onze oproepen via VHF, en ook toen we opbelden vanaf onze mobiele telefoons werd er niet opgenomen. Dus kiezen we zelf maar een plaatsje uit in de haven en meren de boot daar af. Terug op Kroatische bodem. Tijd voor een warme douche en een lange nachtrust…

Op zee en in Crotone

  • Berichtcategorie:2008 Malta

Om 0600 verlaten we de haven van Roccella Ionica. Het is een erg rustige morgen, zonnig, warm, een vrijwel rimpelloze zee en (helaas) geen wind. Dat laatste verandert gelukkig snel, na enkele uren hebben we een wind van 15 – 20 knopen uit noordelijke richting en zeilen we met een prettige snelheid. Onze eerste bestemming vandaag is Crotone, aan de Golf van Taranto, om brandstof in te slaan voor de laatste etappe. Daarna zullen we koers zetten in oost-noord-oostelijke richting Capo Santa Maria de Leuca, de zuidoostelijke punt van Italië. Tegen het middaguur draait de wind naar zuid-zuidwest en neemt toe tot 25 – 30 knopen. Uitstekend zeilweer! We komen tegen 1430 aan in Crotone, waar we helaas ontdekken dat het tankstation pas om 1530 opengaat (siesta…). We gebruiken de beschikbare tijd om een grote pan kip-kerrie te koken voor het avondeten, het stadje is namelijk volledig uitgestorven en alles is gesloten. Als we tegen 1600 uit Crotone vertrekken, vergeten we bijna één van onze bemanningsleden. Hij was nog even snel de wal opgegaan om het vuilnis weg te gooien. Gelukkig ontdekken we hem op de kade net voordat we de haven uitdraaien. In de uren daarna krijgen we weer verschillende malen bezoek van groepen dolfijnen. Na het avondeten, tegen 1900, gaat het wachtsysteem weer draaien. Mijn team heeft wacht van 1900 – 2100. De duisternis valt nog steeds vrij vroeg, en het is een prachtige maanverlichte nacht nu de maan bijna vol is. Onze koers is 055, de wind is 20 knopen uit zuidoostelijke richting.